千億兩輪換電賽道，智租換電領(lǐng)跑！
發(fā)布時(shí)間：2021-12-15 17:40:07
文章來(lái)源：壹點(diǎn)網(wǎng)
我國(guó)是全球最大的電動(dòng)兩輪車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)家，電動(dòng)兩輪車(chē)的保有量已近4億輛，且以每年30%的速度增長(zhǎng)，電動(dòng)自行車(chē)鋰電池市場(chǎng)滲透率超過(guò)25%，
我國(guó)是全球最大的電動(dòng)兩輪車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)家，電動(dòng)兩輪車(chē)的保有量已近4億輛，且以每年30%的速度增長(zhǎng)，電動(dòng)自行車(chē)鋰電池市場(chǎng)滲透率超過(guò)25%，隨著近幾年快遞、外賣(mài)、共享等行業(yè)的蓬勃發(fā)展，大眾對(duì)電動(dòng)自行車(chē)鋰電池充換電的需求呈現(xiàn)井噴的狀態(tài)。
與此同時(shí)，近年來(lái)頻發(fā)的電動(dòng)自行車(chē)充電事故使其充電難的問(wèn)題和安全痛點(diǎn)進(jìn)一步暴露。
據(jù)應(yīng)急管理部統(tǒng)計(jì)，今年截至7月20日，全國(guó)發(fā)生電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故6462起，其中75%都是在充電過(guò)程中發(fā)生的，為城市管理和百姓的生產(chǎn)生活帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)，兩輪充換電行業(yè)發(fā)展勢(shì)在必行。
央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，今年以來(lái)，不少城市商圈和小區(qū)里已經(jīng)出現(xiàn)了兩輪電動(dòng)車(chē)換電站。電動(dòng)車(chē)用戶(hù)通過(guò)十幾秒換電池的方式代替了以往的充電環(huán)節(jié)，大大減少了居民給電池充電的安全風(fēng)險(xiǎn)，也節(jié)省大量時(shí)間，用戶(hù)無(wú)需再購(gòu)買(mǎi)電池，新車(chē)購(gòu)置成本大大降低，因此越來(lái)越受到外賣(mài)騎手和普通居民們的歡迎。
另一方面，2021年初國(guó)務(wù)院《政府工作報(bào)告》指出，要扎實(shí)做好“碳達(dá)峰”、“碳中和”和各項(xiàng)工作優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)，這增強(qiáng)了新能源出行領(lǐng)域的信心，也寓意著換電風(fēng)口的到來(lái)。未來(lái)，隨著換電站網(wǎng)絡(luò)化鋪設(shè)，兩輪換電市場(chǎng)的規(guī)?？蛇_(dá)到千億級(jí)別。
作為專(zhuān)注科技創(chuàng)新的兩輪換電行業(yè)領(lǐng)跑品牌，憑借領(lǐng)先的科技創(chuàng)新能力和強(qiáng)勁向上的發(fā)展動(dòng)力，智租換電連續(xù)獲評(píng)“2020電動(dòng)自行車(chē)充換電行業(yè)價(jià)值力服務(wù)品牌”，“2021中國(guó)兩輪換電運(yùn)營(yíng)領(lǐng)導(dǎo)品牌”。
智租換電覆蓋充換電、租車(chē)、售車(chē)全服務(wù)，相較傳統(tǒng)充電模式痛點(diǎn)顯著，及帶來(lái)的電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故多發(fā)、頻發(fā)趨勢(shì)明顯，智租換電模式可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集中式、數(shù)字化管理用電，能更好破解“安全”疑難、出行續(xù)航焦慮。換電柜中每塊電池充滿(mǎn)電需要用1度電，2小時(shí)可充滿(mǎn)，用戶(hù)每月300元就可享受不限次數(shù)換電池，智租換電柜的站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)也減少了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)兩輪電動(dòng)車(chē)的成本。
通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和新興科技將鋰電池、電動(dòng)車(chē)、智能換電站、手機(jī)APP、云平臺(tái)、智慧電池倉(cāng)整套系統(tǒng)連接在一起，智租換電已在全國(guó)75+城市落地運(yùn)營(yíng)，累計(jì)用戶(hù)達(dá)48萬(wàn)+，換電總數(shù)達(dá)到6090萬(wàn)+次，累計(jì)賦能續(xù)航里程達(dá)13億公里。
智租換電創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李學(xué)軍表示，兩輪換電并不是一個(gè)“贏(yíng)家通吃”的事情，價(jià)格緊密捆綁著市場(chǎng)接受度，在有限的價(jià)格及空間內(nèi)，要解決電池散熱、成本等問(wèn)題，難度并不比新能源汽車(chē)小。換電企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在于建設(shè)完善的換電網(wǎng)絡(luò)及產(chǎn)業(yè)生態(tài)，對(duì)技術(shù)實(shí)力和資產(chǎn)配置都是巨大的考驗(yàn)，基礎(chǔ)不完備、商業(yè)鏈條不清晰的玩家將會(huì)被淘汰出局。
未來(lái)，智租出行也將繼續(xù)孵化C端市場(chǎng)，計(jì)劃兩年后沖擊科創(chuàng)板或創(chuàng)業(yè)板。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。
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