新時(shí)代，一幅立體化的交通大網(wǎng)正在全國加速編織，為高質(zhì)量發(fā)展提供著強(qiáng)有力的交通運(yùn)輸支撐。在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的大背景下，踏實(shí)勤懇的交通人更是緊抓城鄉(xiāng)一體化機(jī)遇，摸索出一條條致富路、風(fēng)景路、民生路。
云南昭通交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡稱“昭交集團(tuán)”）就是這樣一個懷揣著“百姓情懷”的企業(yè)。近年來，其因地制宜、有序進(jìn)退、分步實(shí)施，通過“小改大+純電化+公交化”的方式，探索出了城區(qū)公交、城鄉(xiāng)公交、旅游專線等多元化業(yè)務(wù)，既打造了高質(zhì)量的民生交通，找到了實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化的“金鑰匙”，也為自身可持續(xù)發(fā)展贏得了主動權(quán)。
順勢而為
跑好鄉(xiāng)村振興“接力棒”
昭通市，素有“鎖鑰南滇，咽喉西蜀”之稱，為中國著名的“南絲綢之路”的要沖，是云南連接長江經(jīng)濟(jì)帶和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要通道，是內(nèi)地通往南亞、東南亞和云南通往內(nèi)地的“雙向大走廊”。
近年來，昭通市深入實(shí)施交通強(qiáng)市戰(zhàn)略，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)了從“瓶頸制約”到“適應(yīng)發(fā)展”的根本性轉(zhuǎn)變，為鄉(xiāng)村振興打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。至今已有63年發(fā)展歷史的昭交集團(tuán)，則是這場交通變革的見證者、實(shí)踐者和推動者。
面對國家和昭通市統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展、提高公交客運(yùn)通達(dá)率和覆蓋率等政策引導(dǎo)，以及解決群眾出行難、出行貴、出行不安全等問題，昭交集團(tuán)再次勇?lián)?zé)任，攜手宇通不斷深化城鄉(xiāng)交通一體化改革，積極培育城鄉(xiāng)公交發(fā)展新動能。
昭交集團(tuán)黨委委員、分管客運(yùn)的楊彬書記介紹：“我們集團(tuán)之所以下決心發(fā)展城鄉(xiāng)公交一體化，主要受以下兩個因素影響：第一，國家政策有要求?！督煌◤?qiáng)國建設(shè)綱要》明確提出分兩個階段推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)，其中，城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化是交通強(qiáng)國建設(shè)的重要組成部分。第二，群眾出行有需求。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鄉(xiāng)間居民出行需求更加旺盛、經(jīng)濟(jì)往來更加緊密，這就需要有企業(yè)站出來解決農(nóng)村客運(yùn)存在的問題與不足。”
因地制宜
推動“三化”改革走深走實(shí)
方向?qū)α?，前路就會更加光明。昭交集團(tuán)很快便結(jié)合運(yùn)輸市場的實(shí)際情況，合理布設(shè)城鄉(xiāng)公交線路，確定適用車型，按期、按區(qū)域穩(wěn)步推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化，積極嘗試小改大、純電化、公交化。
楊彬表示，基于老百姓追求品質(zhì)出行的需求，“我們集團(tuán)聯(lián)合中國客車的領(lǐng)軍企業(yè)——宇通，對線路實(shí)施改造，重點(diǎn)考慮了投放車型的安全性、新能源、無站立區(qū)、大座位數(shù)等因素，積極開拓線路的競爭力和贏利點(diǎn)。”
自2021年開始，昭交集團(tuán)便以人口大縣大關(guān)縣至天星鎮(zhèn)線路為試點(diǎn)，積極推進(jìn)城鄉(xiāng)傳統(tǒng)客運(yùn)公交化改造，將原來4輛中巴和24輛微型車組成的“大小結(jié)合車隊(duì)”，更換為9輛宇通客運(yùn)造型的新能源公交車，線路實(shí)行收益聯(lián)營模式，按時(shí)循環(huán)發(fā)班、固定票價(jià)公交化模式運(yùn)營，票價(jià)從15元降低到10元，客流量由原來的每天300人次增加到500人次以上。
“這一嘗試讓我們實(shí)現(xiàn)了客流、票款的雙提升。”楊彬說，從實(shí)際運(yùn)營中，宇通客車呈現(xiàn)了高品質(zhì)、低能耗和低維保費(fèi)用等優(yōu)勢，大大提升了線路競爭力。根據(jù)測算，該線路在8年周期內(nèi)，不僅能覆蓋購車成本，還能額外創(chuàng)造一定利潤，可大大改善經(jīng)營情況，降低網(wǎng)約車沖擊，同時(shí)也堅(jiān)定了昭交集團(tuán)繼續(xù)實(shí)施“新能源+車頭向下”的戰(zhàn)略。
在試點(diǎn)成效初顯之后，昭交集團(tuán)又開始了打造城鄉(xiāng)高速公交線路運(yùn)營的探索，將鎮(zhèn)雄至牛場線路發(fā)展為標(biāo)桿運(yùn)營線路。鎮(zhèn)雄縣至牛場鎮(zhèn)全程54公里，其中高速路程33公里。在公交線路開通前，牛場鎮(zhèn)居民到鎮(zhèn)雄縣辦事，需乘坐農(nóng)村客運(yùn)面包車出行，存在安全隱患大、出行成本高、耗時(shí)長、候車時(shí)間長等問題。而公交線路開通后，6輛宇通11米客運(yùn)造型的純電動公交產(chǎn)品——宇通ZK6117BEV投放運(yùn)行，打造了鎮(zhèn)雄縣首條高速公交線路，票價(jià)從40元降低到15元，日均客流量由原來的每天500人次增加到1500人次。根據(jù)測算，這條線路8年盈利將超過4500萬元。
在條件成熟的情況下，2021年昭交集團(tuán)又對下屬公交公司大關(guān)縣至黃連河景區(qū)公交線路車輛進(jìn)行了改革，打造了全新旅游公交線路，將原有的5.9米燃油車更換為宇通宇光造型8.2米高端純電動公交車，以更時(shí)尚的造型、更寬敞的座位、更密集的發(fā)班、更舒適的乘坐體驗(yàn)贏得了乘客的一致好評，單日乘客數(shù)量從改革前400人次增加到600人次。運(yùn)營結(jié)果顯示，與原柴油車相比，宇通新能源車具備很大優(yōu)勢，不僅燃料成本下降83%，維保成本預(yù)計(jì)8年也能平均下降75%。
贊聲不絕
激活高質(zhì)量發(fā)展“滿盤棋”
一子落，滿盤活。城鄉(xiāng)一體化公交客運(yùn)方案的落實(shí)，不僅讓昭交集團(tuán)在腳踏實(shí)地又大膽探索中遇見了“新風(fēng)景”，而且大大提高了昭通公共交通服務(wù)水平，提升了民眾出行的獲得感、幸福感、滿意度。
家住距離大關(guān)縣城31公里的楊大姐，背著一筐早上剛收摘的新鮮李子登上了直達(dá)縣城的城鄉(xiāng)公交車。她說：“我是來賣李子的，這李子是我們家里的特產(chǎn)，以前坐車去縣城要30元，公交車通了后只要15元，而且車上還有空調(diào)，坐墊也軟和，坐起來特別舒服，太好了。”
彝良城鄉(xiāng)線路的乘客也表示：“我是附近的村民，每天都是坐著6路車上下班，坐這個車比較方便，每隔15分鐘就有一趟車，發(fā)班很準(zhǔn)時(shí)，對我們老百姓來說很方便。”
大關(guān)縣至黃連河風(fēng)景區(qū)線路的乘客也分享了她的喜悅之情：“現(xiàn)在從大關(guān)城內(nèi)到黃連河風(fēng)景區(qū)開通了專線旅游公交車，10多分鐘就有一趟車，而且只要2元錢，特別方便。”
昭交集團(tuán)彝良分公司司機(jī)肖順林介紹：“宇通純電動公交車跑起來很舒適，而且線路票價(jià)低了一半，原來一個人是6元，現(xiàn)在是3元，讓百姓出行更方便、更滿意。”
昭交集團(tuán)大關(guān)分公司司機(jī)鐘世富也表示：“我們的車主要是從大關(guān)縣城往返黃連河風(fēng)景區(qū)，路上彎急、坡大。總體來講，宇通車的動力很好，外觀也不錯，乘客很喜歡坐。”
長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略視野成就了昭交集團(tuán)，也實(shí)現(xiàn)了便民、惠民、利民。接下來，昭交集團(tuán)將在繼續(xù)深耕傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的同時(shí)積極開拓新業(yè)務(wù)，穩(wěn)步推進(jìn)短途客運(yùn)公交化，大力發(fā)展城際公交，開通昭通到彝良、鎮(zhèn)雄、威信等城際公交線路，車輛堅(jiān)持全部新能源化，并視情況把客流基礎(chǔ)好的城鄉(xiāng)客運(yùn)線路改造為公交化運(yùn)營，發(fā)展機(jī)場、火車站等客流集聚區(qū)的接駁班線，落實(shí)金沙江港口、碼頭等多式聯(lián)運(yùn)，有針對性地開通更多旅游公交專線，同時(shí)加快推進(jìn)交通運(yùn)輸與郵政快遞融合，推進(jìn)農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展。
以奮斗的姿態(tài)奔跑，與奮進(jìn)的中國同行，昭交集團(tuán)用實(shí)際行動激發(fā)了當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村發(fā)展的活力。未來，它將繼續(xù)攜手宇通，不負(fù)期待，朝著美好堅(jiān)定前行。
免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
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