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世界熱資訊！新能源綠色車(chē)牌將被取消?
發(fā)布時(shí)間：2023-03-28 15:31:49
文章來(lái)源：新聞判官
今年2月底，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，乘聯(lián)會(huì)已經(jīng)向國(guó)家有關(guān)部門(mén)
(相關(guān)資料圖)
今年2月底，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，乘聯(lián)會(huì)已經(jīng)向國(guó)家有關(guān)部門(mén)提出了合并藍(lán)牌、綠牌的建議，并且預(yù)計(jì)未來(lái)兩年就將成為現(xiàn)實(shí)。但是，這一提議并未最終落實(shí)。
短短兩句話，輿論為之沸騰。盡管提議并未最終落實(shí)，但仍有人擔(dān)心取消綠牌之后，買(mǎi)新能源汽車(chē)也要繳納購(gòu)置稅、交養(yǎng)路費(fèi)，并且會(huì)加入到尾號(hào)限行的大軍之中，用車(chē)體驗(yàn)大打折扣。
業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，取消綠牌將直接影響相關(guān)車(chē)企銷(xiāo)量，不少二三四線的新能源汽車(chē)品牌可能會(huì)受到?jīng)_擊。但也有網(wǎng)友舉手贊成，認(rèn)為新能源汽車(chē)并不能高人一等。
中國(guó)當(dāng)前已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。截至2022年年末，全國(guó)新能源汽車(chē)滲透率已達(dá)27.8%，以純電動(dòng)車(chē)為主的新能源汽車(chē)成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的主流;更有專(zhuān)家預(yù)計(jì)，2023年年末這一數(shù)值將攀升至超過(guò)30%。
在過(guò)去的2022年， 2022全年燃油車(chē)零售銷(xiāo)量同比減少230.2萬(wàn)輛，新能源車(chē)凈增268.7萬(wàn)輛， 2023年1月燃油車(chē)銷(xiāo)量同比下降44.8%，也是接近腰斬。
因此，在近期，從湖北東風(fēng)系發(fā)起的這一輪燃油車(chē)補(bǔ)貼大戰(zhàn)，引爆全國(guó)車(chē)市。本質(zhì)上，是燃油車(chē)的庫(kù)存壓力已經(jīng)到了極限。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，電車(chē)是在補(bǔ)貼政策以及綠牌政策中養(yǎng)大的，也在不斷侵蝕燃油車(chē)的市場(chǎng)份額，電車(chē)的各種稅費(fèi)、車(chē)牌、不限行，甚至還有停車(chē)費(fèi)的優(yōu)惠。而油車(chē)則恰恰相反，加油本身就有一桶油半桶稅的說(shuō)法，增值稅、教育費(fèi)附加稅，購(gòu)置稅、牌照稅、養(yǎng)路費(fèi)等，本質(zhì)上是油車(chē)在供養(yǎng)電車(chē)。當(dāng)電車(chē)少的時(shí)候，不影響整體運(yùn)營(yíng)，當(dāng)電車(chē)比例增加，油車(chē)養(yǎng)不起電車(chē)了，2022年新能源車(chē)滲透率已經(jīng)達(dá)到27.6%。隨著經(jīng)濟(jì)下行與油車(chē)銷(xiāo)量大幅度降低，問(wèn)題就來(lái)了，增加電車(chē)的稅收與使用成本，才能更好的平衡市場(chǎng)。這也是為何海南也出臺(tái)了征求意見(jiàn)稿，計(jì)劃對(duì)新能源車(chē)按里程征收養(yǎng)路費(fèi)，畢竟，現(xiàn)在所有的養(yǎng)路費(fèi)都是油車(chē)在承擔(dān)。
而從今年開(kāi)始，延續(xù)了13年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼取消，新能源汽車(chē)正式進(jìn)入到市場(chǎng)化的發(fā)展階段。不少新能源車(chē)企聞聲宣布旗下車(chē)型全線漲價(jià)，無(wú)疑暴露了車(chē)企對(duì)于國(guó)家扶持政策的依賴(lài)，以及在供應(yīng)鏈整合以及成本控制上的不足。沒(méi)人能夠否認(rèn)，綠牌是支撐新能源汽車(chē)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力之一。我們可以看到，以國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)為代表的新能源汽車(chē)，已經(jīng)有能力和傳統(tǒng)燃油車(chē)分庭抗禮，更有國(guó)產(chǎn)自主品牌一躍而上，取代叱咤多年的老牌傳統(tǒng)車(chē)企，成為銷(xiāo)售榜上的新王者。
隨著電車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，取消綠牌，本質(zhì)上是讓市場(chǎng)回歸市場(chǎng)。消費(fèi)者買(mǎi)電車(chē)，到底是源于綠牌以及各種優(yōu)惠政策、用車(chē)成本的考慮還是基于“電車(chē)是智能機(jī)”、產(chǎn)品體驗(yàn)更好的這種傾向性考慮?這個(gè)時(shí)候，也需要看清楚了。
你支持取消綠色牌照嗎?(來(lái)源: 新聞判官 )
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