今年國慶期間，葉先生在攜程官網訂了深圳到倫敦的往返聯程機票，但在比利時布魯塞爾機場中轉時，卻由于查不到機票信息而無法登機。幾經折騰，終于改乘另一班飛機抵達倫敦。在返程中，又因攜程的聯程機票問題被迫降艙，且被收取1500元改簽手續(xù)費。(見11月20日《深圳晚報》)
在哪兒“挖坑”，就繼續(xù)在哪兒“坑”下去——有些平臺可真算得上是“有故事的同學”了：2015年大年初一，孫先生一家到了北京機場才被攜程告知機票已被取消。2018年，因日本臺風，杭州一女士滯留日本，多次聯系攜程改簽，結果是改簽不成卻有高價機票在售……今年，又有不少消費者投訴遭遇“大數據殺熟”。在線機票銷售的龍頭企業(yè)，何以屢屢犯下“損人利己型”低級錯誤?
敢于犯錯、常年犯錯的背后，恐怕還是壟斷惹的禍。這些年，電商“二選一”的紛爭戲碼看呆了一眾吃瓜群眾、損傷了一批線上店家。此外，外賣平臺、共享單車或網約車平臺等，一家獨大之后，傲慢與偏見隨之即來的案例也不少。
攜程機票上的“戲”，其實很豐富。一方面，在缺乏有力競爭對手的情況下，在算法上“殺熟”和算計消費者、在“系統(tǒng)bug”的老問題上怠慢消費者的問題隔三差五就來一次。在葉先生的遭遇中，由于信息未錄入導致乘客無法登機，平臺應當負有全部責任，卻讓消費者承擔著損失;平臺作為中介方，利用信息不對稱而一邊說沒有可改簽機票一邊卻在賣高價票，屬于典型的消費欺詐。
另一方面，近年來，市場監(jiān)管部門對于電商平臺與網約車平臺等違法違規(guī)行為越來越敏感，并逐步出臺了規(guī)范措施，然而相較之下，對在線機票銷售等旅游平臺的監(jiān)管就顯得有些不痛不癢。典型表現是：一旦出現爭議，往往是消費者與平臺互掐，鬧大了補償了事。監(jiān)管如果不能有效介入管控，消費者往往只能自認倒霉。
世界那么大，都想去看看。有關數據顯示，2018年中國在線旅游市場的規(guī)模約為8600億元，到2020年有望突破1萬億元。值得注意的是，有報告顯示，國內在線旅游是消費者投訴較為集中的行業(yè)，問題集中在默認搭售、霸王條款、大數據“殺熟”等方面。
市場不相信空洞的煽情，市場也不會相信立地成佛的良心，最靠譜的權責關系，是建立在公平契約和自由競爭之上的對等關系。商旅平臺一而再再而三地在機票問題上耍貓膩，壟斷地位、監(jiān)管綿柔都是重要原因。明白這個道理，我們才能找準藥方，助力在線機票銷售平臺健康發(fā)展。
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