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□ 神舟十四號航天員素描

□ 本報記者 廉穎婷

6月6日11時9分，已進駐空間站天和核心艙的神舟十四號載人飛船任務(wù)航天員乘組，成功開啟天舟四號貨物艙艙門。12時19分，陳冬、劉洋、蔡旭哲3名航天員順利進入天舟四號貨運飛船。

6月5日10時44分，搭載神舟十四號載人飛船的長征二號F遙十四運載火箭（以下簡稱“長二F遙十四火箭”）在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。

在此次飛行任務(wù)中，由中國航天科技集團有限公司五院研制的神舟十四號載人飛船，將創(chuàng)下多個“首次”：

是中國空間站任務(wù)轉(zhuǎn)入建造階段后的首次載人任務(wù)。

飛船與空間站在軌運行期間，將首次迎來其他航天器——問天實驗艙、夢天實驗艙、天舟五號貨運飛船、神舟十五號載人飛船。

將在太空迎來神舟十五號載人飛船對接空間站，首次實現(xiàn)兩艘載人飛船同時在軌。

首次實現(xiàn)航天員乘組在軌輪換。

神舟十四號載人飛船與神舟十五號載人飛船航天員乘組將同時在軌駐留，6名中國航天員齊聚太空。

在軌期間航天員面臨諸多挑戰(zhàn)

據(jù)中國載人航天工程新聞發(fā)言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強介紹，神舟十四號飛行任務(wù)是我國空間站建造階段第一次載人飛行任務(wù)，任務(wù)期間將全面完成以天和核心艙、問天實驗艙和夢天實驗艙為基本構(gòu)型的天宮空間站建造，建成國家太空實驗室。

圖為6月5日進駐天和核心艙的航天員陳冬（中）、劉洋（右）和蔡旭哲向全國人民敬禮的畫面。 新華社記者 李鑫 攝

具體講，神舟十四號航天員乘組將和地面配合完成兩個實驗艙與核心艙的交會對接和轉(zhuǎn)位；首次進駐問天實驗艙和夢天實驗艙，建立載人環(huán)境；配合地面開展兩艙組合體、三艙組合體、大小機械臂、氣閘艙出艙等相關(guān)功能的測試工作；首次利用位于問天實驗艙的氣閘艙實施2到3次出艙活動；完成問天實驗艙和夢天實驗艙十余個科學(xué)實驗機柜解鎖、安裝；繼續(xù)開展“天宮課堂”太空授課及其他公益活動。

除此之外，神舟十四號航天員乘組還將開展在軌健康監(jiān)測與檢查、防護鍛煉、在軌訓(xùn)練與演練，以及大量空間站平臺巡檢測試、設(shè)備維護、維修驗證、物資管理和站務(wù)管理等工作。

“在軌期間，航天員乘組將面臨構(gòu)型多（其間經(jīng)歷9種組合體構(gòu)型），狀態(tài)新（要操控小機械臂和組合臂、從問天艙氣閘艙實施出艙），任務(wù)密（實施5次交會對接、3次分離撤離、2次轉(zhuǎn)位、2到3次出艙，各次任務(wù)環(huán)環(huán)相扣）等挑戰(zhàn)，對乘組執(zhí)行任務(wù)能力提出很高要求?！绷治鲝娬f。

實驗艙將開展哪些實（試）驗項目

林西強表示，作為國家太空實驗室，中國空間站艙內(nèi)可以部署25臺科學(xué)實驗柜，每臺實驗柜都是一個小型的太空實驗室，可以支持開展單學(xué)科或多學(xué)科交叉的空間科學(xué)實驗，整體達(dá)到國際先進水平。

其中，問天實驗艙主要面向空間生命科學(xué)研究，配置了生命生態(tài)、生物技術(shù)和變重力科學(xué)等實驗柜，能夠支持開展多種類植物、動物、微生物等在空間條件下的生長、發(fā)育、遺傳、衰老等響應(yīng)機理研究，以及密閉生態(tài)系統(tǒng)的實驗研究，并通過可見光、熒光、顯微成像等多種在線檢測手段，支持分子、細(xì)胞、組織、器官等多層次生物實驗研究，還能提供0．01g至2g的變重力模擬，支持開展不同重力條件下生物體生長機理的對比研究。

圖為劉洋和蔡旭哲進行空間站任務(wù)水下訓(xùn)練。 孔方舟 攝

夢天實驗艙主要面向微重力科學(xué)研究，配置了流體物理、材料科學(xué)、燃燒科學(xué)、基礎(chǔ)物理以及航天技術(shù)試驗等多學(xué)科方向的實驗柜，支持開展重力掩蓋下的多相流與相變傳熱、基礎(chǔ)燃燒過程、材料凝固機理等物質(zhì)本質(zhì)規(guī)律研究以及超冷原子物理等前沿實驗研究。同時，在天宮二號空間冷原子鐘的基礎(chǔ)上，將建立世界上第一套由氫鐘、銣鐘、光鐘組成的空間冷原子鐘組，構(gòu)成在太空中頻率穩(wěn)定度和準(zhǔn)確度最高的時間頻率系統(tǒng)，開展引力紅移、精細(xì)結(jié)構(gòu)常數(shù)測量等前沿的科學(xué)研究。

此外，還在艙外安排了材料艙外暴露試驗裝置和元器件與組件艙外通用試驗裝置，用于開展艙外實驗項目。后續(xù)，還將發(fā)射與空間站共軌飛行的巡天空間望遠(yuǎn)鏡研究設(shè)施，開展廣域巡天觀測。

針對上述艙內(nèi)科學(xué)實驗機柜、艙外試驗裝置和巡天空間望遠(yuǎn)鏡，在空間站建造階段，共安排了近百項實驗研究項目。

航天員專屬列車三宗“最”

作為航天員專屬列車，中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術(shù)研究院（以下簡稱“火箭院”）研制的長二F遙十四火箭有三宗“最”。

“站崗”時間最長。據(jù)火箭院長二F火箭總體主任設(shè)計師常武權(quán)介紹，自執(zhí)行“神十二”任務(wù)起，長二F運載火箭采取“發(fā)射1發(fā)、備份1發(fā)”及“滾動備份”的發(fā)射模式。此次發(fā)射的長二F遙十四火箭，就是“神十三”任務(wù)的應(yīng)急救援火箭。隨著4月16日神舟十三號飛行任務(wù)乘組成功返回，長二F遙十四火箭也結(jié)束了應(yīng)急救援值班任務(wù)，由應(yīng)急狀態(tài)轉(zhuǎn)入正常任務(wù)狀態(tài)，再加上發(fā)射準(zhǔn)備時間，長二F遙十四火箭站立時長達(dá)到近10個月。

圖為3名航天員在試驗艙。 徐部 攝

可靠性最高。為進一步提升火箭可靠性，消除薄弱環(huán)節(jié)，研制人員不斷進行技術(shù)改進。當(dāng)火箭的可靠性越來越接近1的時候，小數(shù)點后每一個數(shù)字的微小變化，實現(xiàn)起來都無比艱辛?；鸺洪L二F火箭總體副主任設(shè)計師秦曈說：“在可靠性已經(jīng)相當(dāng)高的情況下，再提升，難度可想而知?！弊罱K，團隊將長二F遙十四火箭的可靠性從指標(biāo)要求的0．97提升到0．9894，靠逃逸系統(tǒng)保障的航天員安全性評估值已達(dá)0．99996。

載荷最珍貴?！捌渌鸺妮d荷再貴重都有價，長二F火箭的載荷是航天員，他們的生命是無價的。”火箭院長二F火箭總設(shè)計師容易說。為保障航天員的生命安全，長二F火箭專門設(shè)計了逃逸系統(tǒng)，假如火箭突發(fā)意外情況，逃逸系統(tǒng)啟動，逃逸飛行器像“拔蘿卜”一樣帶著返回艙飛離故障火箭。返回艙與逃逸飛行器分離后，打開降落傘，緩慢降落到地面?！拔覀儼凑兆罡叩臉?biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)的質(zhì)量來研制逃逸火箭，它凝結(jié)著幾代航天人的心血，但是永遠(yuǎn)不要讓這個功能啟用是每個航天人的心愿，這就意味著我們的火箭能夠永葆成功?！被鸺洪L二F火箭故檢軟件設(shè)計師錢航說。

確保航天員“通行感覺良好”

由中國航天科技集團有限公司八院研制的對接機構(gòu)，為航天員入住空間站搭建了一條安全可靠的“生命通道”。

飛船與空間站交會對接成功后，從飛船進入空間站，并非像我們走進家門一樣簡單容易。穩(wěn)穩(wěn)?？靠臻g站后，航天員首先要打開神舟十四號飛船返回艙艙門，來到飛船軌道艙艙門前。此時，軌道艙的前端主動對接機構(gòu)和核心艙的被動對接機構(gòu)之間，已經(jīng)形成了一條直徑80公分、長約1米的通道，這就是航天員進入空間站的“門廊”，在這里，航天員可以有足夠的空間取出“鑰匙”，打開通往核心艙的雙重保險門。

6月5日，搭載神舟十四號載人飛船的長征二號F遙十四運載火箭點火發(fā)射。 汪江波 攝

在對接機構(gòu)研制之初，設(shè)計師對標(biāo)國際先進技術(shù)采用了異體同構(gòu)周邊式對接機構(gòu)。這種對接機構(gòu)的優(yōu)點在于對接面直徑較大、對接后通道暢通，同時適應(yīng)性強、承載能力大，可以適應(yīng)各種噸位的航天器對接，但卻存在重量大、構(gòu)造復(fù)雜，許多纜線、組件、管路等都必須安裝在對接機構(gòu)的周邊的問題，這給設(shè)計和裝配工作帶來一定挑戰(zhàn)。

為給航天員創(chuàng)造一個進出自如的空間，設(shè)計師對安裝在對接機構(gòu)上的產(chǎn)品進行了集成設(shè)計，并參照人機工效學(xué)等，最終給航天員搭建了一個直徑達(dá)80公分的圓形通道，相當(dāng)于正常房間門的寬度。不僅如此，設(shè)計師還在地面進行各類模擬實驗，其中一項就是按照航天員體型最大包絡(luò)，請一位身高1．8米、體重80多公斤的設(shè)計師進行現(xiàn)場穿越人機工效評價，確保航天員“通行感覺良好”。